MAINOSPAIKKA

NÄY FRISBEEGOLF-YHTEISÖLLEVoisiko tähän tulla sinun mainoksesi?Ota yhteyttä →www@design.yt

Puhutaan, että joissain kiekoissa korkeampi kupu (kansi, dome) vakauttaa kiekkoa, mutta toisissa se alivakauttaa kiekkoa. Mitens se nyt sitten ihan oikeasti menee... Eikös se kupu aina lisää kiekon liitoa ja vastuksen lisääntyessä alivakauta kiekkoa?

Mitkä kiekot kannattaa ostaa vain flättinä ja missä korkea kupu on aivan välttämätön?

12x fire ehdottomasti on paros flättikiekko.

Pitkän matkan drivereis saa mun puolesta olla pieni dome, että se kääntää yli.

Omien huomioiden mukaan tuo kuvun vaikutus vakauteen tuntuu tosiaan vaihtelevan eri kiekkomallien kesken, eli siihen ei voi mitään yleispätevää sanoa. Esimerkiksi omien kokemusten mukaan flätit Orion LF:t ja Quasarit kääntävät yli, kun taas hyväkupuiset Orion LF:t ovat hyvinkin vakaita ja isokupuiset Quasarit jopa melkoisia jyriä. Sitten taas isokupuiset Nuket ovat alivakaita ja flätit paljon vakaampia, ja samoin Predatorissa kuvukkaat lentävät hyvän matkaa suoraan ennen feidiä, mutta flätit Predatorit feidaavat todella aikaisin.

Se minkä kuvukkuudesta voi varmaksi sanoa, on että flätimmät leikkaavat vastatuulta paremmin, kun isokupuisissa on enemmän ilmanvastusta, ja toisaalta myös fläteissä kiekoissa ei ole semmoista liitoa mitä kuvun tuoma noste saa aikaan. Eli flätti vähän nopeampi ja huonompiliitoinen, ja kuvukas vähän hitaampi ja parempiliitoinen.

Kupua enemmän vakauteen vaikuttaa niin sanottu PLH eli englanniksi Parting Line Height, mitä voisi suomeksi ehkä siipikulmaksi tai siivenkärjen korkeudeksi sanoa. Englanninkielinen termihän tulee siitä että muotin ylä- ja alaosien väli jättää kiekkoon selkeän viivan, jossa voi olla ylijäämämuoviakin joskus vähän. Nyrkkisääntö tässä on se, että mitä korkeammalla siiven reuna, sitä ylivakaampi, ja matala siiven reuna taas kertoo alivakaudesta. Tämäkin tietty pätee vain saman kiekkomallin sisällä, eli kahta erilaista kiekkoa ei voi näin verrata.

Vielä tähän esimerkkinä ääritapaus:

Kyseessä on kaksi Z Nukea, joista pinkki on todella ylivakaa, ja oranssi todella alivakaa. Missään kiekkomallissa en ole noin isoa eroa nähnyt kahden yksilön välillä, ja niin on iso ero lennossakin. Pienemmätkin erot vaikuttavat lentoon jo huomattavasti. Ja vielä topikkiin liittyen, pinkki on täysin flätti, oranssi on todella isokupuinen.

No tuo vähän selittää, miksi jossain kiekoissa se kuvukas voi olla vakaampi. Se tuntui järjenvastaiselta, mutta jos tosiaan tuo rimmi voi olla samassa kiekossa noin erilainen...

Tuo siipikulma tosiaan tekee sen suurimman vaikutuksen vakauteen. Valmistuksessa suurimmat erot kahden samaan muottiin tehdyn kiekon välillä tulevat nimenomaa jäähdytyksestä siinä vaiheessa, kun sula muovi on ajettu muottiin. Erilaisia lopputuloksia syntyy esimerkiksi, kun jäähdytyksen nopeus vaihtelee tai toinen puoli kiekosta jäähtyy nopeammin kuin toinen. En nyt sen syvempää analyysia ala tästä tekemään, mutta kahdeksan vuoden kokemuksella muovialalta ihmettelen kyllä suuresti, että kuinka voikaan olla noin vaikeaa saada tasalaatuista tavaraa pihalle...

Toi siipikulma  vaikuttaa varmaan eniten mitä korkeammalla rimmin ulkoreuna on suhteessa sisäreunaan sitä jyrempi kiekko kiekko mikä tossa kuvassa on jyrempi eli vasemmalla oleva on selvästi jyrän oloinen minkä näkee heti ku katsoo tota siipikulmaa.

Omien huomioiden mukaan tuo kuvun vaikutus vakauteen tuntuu tosiaan vaihtelevan eri kiekkomallien kesken, eli siihen ei voi mitään yleispätevää sanoa. Esimerkiksi omien kokemusten mukaan flätit Orion LF:t ja Quasarit kääntävät yli, kun taas hyväkupuiset Orion LF:t ovat hyvinkin vakaita ja isokupuiset Quasarit jopa melkoisia jyriä. Sitten taas isokupuiset Nuket ovat alivakaita ja flätit paljon vakaampia, ja samoin Predatorissa kuvukkaat lentävät hyvän matkaa suoraan ennen feidiä, mutta flätit Predatorit feidaavat todella aikaisin.

Se minkä kuvukkuudesta voi varmaksi sanoa, on että flätimmät leikkaavat vastatuulta paremmin, kun isokupuisissa on enemmän ilmanvastusta, ja toisaalta myös fläteissä kiekoissa ei ole semmoista liitoa mitä kuvun tuoma noste saa aikaan. Eli flätti vähän nopeampi ja huonompiliitoinen, ja kuvukas vähän hitaampi ja parempiliitoinen.

Kupua enemmän vakauteen vaikuttaa niin sanottu PLH eli englanniksi Parting Line Height, mitä voisi suomeksi ehkä siipikulmaksi tai siivenkärjen korkeudeksi sanoa. Englanninkielinen termihän tulee siitä että muotin ylä- ja alaosien väli jättää kiekkoon selkeän viivan, jossa voi olla ylijäämämuoviakin joskus vähän. Nyrkkisääntö tässä on se, että mitä korkeammalla siiven reuna, sitä ylivakaampi, ja matala siiven reuna taas kertoo alivakaudesta. Tämäkin tietty pätee vain saman kiekkomallin sisällä, eli kahta erilaista kiekkoa ei voi näin verrata.

Vielä tähän esimerkkinä ääritapaus:

Kyseessä on kaksi Z Nukea, joista pinkki on todella ylivakaa, ja oranssi todella alivakaa. Missään kiekkomallissa en ole noin isoa eroa nähnyt kahden yksilön välillä, ja niin on iso ero lennossakin. Pienemmätkin erot vaikuttavat lentoon jo huomattavasti. Ja vielä topikkiin liittyen, pinkki on täysin flätti, oranssi on todella isokupuinen.

No hitsi kun superkuvukas x Nuke on alivakaampi kuin normi z pienellä kuvulla ja flätti on rolleri vähän normizetaa kuvukkaampi esp lentää kuin normi z tai karvan vähemmän feidaten. Kuvan vaihtelua löytyy muistakin malleista valitettavasti.